Китай превратился в безальтернативного поставщика для сотен товарных категорий - от промышленных станков до носков. Но большинство предпринимателей до сих пор считают себестоимость импортного товара «на глазок», теряя деньги ещё до выхода на рынок. Основатель компании «Холдинг-Финанс Брокер» Татьяна Кулябина разложила по шагам, как правильно считать реальные затраты на китайский импорт.
Цена на Alibaba - это не себестоимость
Первая и самая распространённая ошибка: предприниматель видит цену в карточке товара на маркетплейсе и принимает её за точку отсчёта. На деле всё зависит от условий поставки. Цена EXW - это только стоимость у завода, а доставку, таможню, страховку и погрузку покупатель оплачивает отдельно. Условие CIF уже включает морской фрахт и страховку до порта, но таможенное оформление и доставка до склада остаются за импортёром. Разница в итоговой стоимости между этими вариантами может достигать 30-40%.
Логистика - ещё один слой затрат, который легко недооценить. Морская перевозка обходится в среднем от $0,4 до $2,5 за кг и занимает 30-45 дней. Железная дорога - быстрее и дороже: 18-30 дней, от $0,6 до $3,5 за кг. Авиа - для срочных и дорогостоящих грузов: от $4 до $12 за кг. И это без хранения на складе временного хранения, где при железнодорожной доставке бесплатно дают только два дня.
Таможня съедает больше, чем кажется
Пошлины считаются по-разному - в зависимости от кода ТН ВЭД. Адвалорная ставка - процент от таможенной стоимости, специфическая - фиксированная сумма за штуку или килограмм, комбинированная - и то, и другое одновременно. Ошибка в коде может обернуться доначислениями и простоем груза на несколько недель.
Отдельный подводный камень - НДС при импорте. Многие по инерции закладывают 20%, хотя ставка уже составляет 22%. На крупной партии это ощутимая разница.
Сертификаты, брокеры и валютные качели
Разрешительная документация - статья расходов, которую новички чаще всего вычёркивают из расчётов. Сертификат соответствия по техническому регламенту ЕАЭС стоит от 50 до 300 тысяч рублей в зависимости от категории товара. Свидетельство о государственной регистрации для косметики или детских товаров - ещё от 80 до 300 тысяч. Без этих документов партия просто не пройдёт таможню.
Сюда же добавляются услуги таможенного брокера - от 7 до 20 тысяч рублей за стандартную партию - и комиссии за трансграничные платежи: от 1,3% до 5% от суммы перевода. Плюс валютные риски: курс юаня к рублю способен добавить к себестоимости ещё 10-15% без каких-либо видимых причин.
Формула, которая показывает реальную картину
Итоговая себестоимость единицы товара складывается из всех перечисленных компонентов: стоимость по условиям поставки, внутренняя китайская логистика, фрахт до России, хранение, склад, пошлина, НДС 22%, сертификаты, услуги брокера, платёжные комиссии и валютный буфер. Всё это делится на количество единиц в партии.
Если после полного расчёта рентабельность оказывается ниже 20-25% - сделку стоит пересмотреть или отказаться от неё. Китайский товар может быть дешёвым у ворот завода. До вашего склада он доберётся уже совсем по другой цене.
